En una de las vacaciones de viaje más concurridas del año, los conductores pueden centrarse en llegar a la casa de la abuela para la cena de Acción de Gracias, no en qué tecnologías de automóviles inteligentes les están ahorrando en costos de combustible. Pero en el primer estudio para evaluar el impacto energético deLos investigadores del Stevens Institute of Technology han puesto un número en el ahorro potencial en el costo del combustible: $ 6.2 mil millones.
"Eso no es insignificante", dijo Yeganeh Hayeri, profesora asistente en Stevens, cuyo trabajo se encuentra en la intersección de la ingeniería civil y ambiental y las políticas públicas ". Eso se traduce en entre $ 60 y $ 266 en el bolsillo de los propietarios de automóviles cada año, nomencionar ahorros adicionales creados para cada conductor debido a un tráfico más fluido, menos accidentes y eficiencia aerodinámica de todos los demás vehículos en la carretera ".
Si bien muchos estudios han analizado los impactos sociales de los automóviles sin conductor con altos niveles de automatización, este estudio es el primero en analizar el impacto energético en los niveles más bajos de automatización y las tecnologías individuales que ya se introdujeron en nuestros automóviles, camionetasy vehículos deportivos utilitarios o lo estarán en los próximos años.
Para determinar el impacto de estas tecnologías en el costo de ahorro de combustible, Hayeri y sus colegas en Stevens, incluido Saeed Vasebi, un estudiante graduado en el laboratorio de Hayeri, y la Universidad Carnegie Mellon realizaron una revisión exhaustiva de la literatura sobre energía y seguridadimpactos de las funciones automatizadas, proporcionando datos precisos para predecir cómo estas características afectarían el consumo de combustible en todo el país.
Utilizando estos datos, analizaron los beneficios y costos asociados con cada tecnología de automatización, que se clasificaron en tres grupos: sistemas de advertencia es decir, salidas de carriles, puntos ciegos, colisiones frontales, detección de límite de velocidad y advertencias de tráfico, controlsistemas es decir, para control de crucero adaptativo, frenado de detección de colisión, frenado activo y control de crucero adaptativo cooperativo y sistemas de información es decir, sistema de ayuda al estacionamiento y guía de ruta dinámica.
En su trabajo, reportado recientemente en Registro de investigación de transporte Hayeri, Vasebi y sus colegas muestran que los conductores de vehículos automáticos de bajo nivel aquellos equipados con todas las tecnologías consideradas en este estudio podrían reducir el consumo de combustible en 27 a 119 galones por año para cada vehículo. Este ahorro equivale de 6 a 23porcentaje del consumo promedio de combustible en los EE. UU. y podría ahorrarle al propietario de cada vehículo hasta $ 60 a $ 266, como se mencionó anteriormente.
Este fin de semana de Acción de Gracias, se estima que 54,3 millones de estadounidenses están planeando un viaje por carretera, un aumento del 4,8 por ciento respecto al año pasado, a pesar de que los conductores esperan pagar los precios más altos del gas de Acción de Gracias en cuatro años, según AAA. Eso significa congestión de tráfico,construcción, escasez de estacionamientos, motores en ralentí en semáforos, intersecciones y zonas de construcción, por no mencionar perderse.
"Saber cuándo y dónde aumentará la congestión puede ayudar a los conductores a evitar el estrés de estar sentados en el tráfico", dijo Hayeri. "Lo que hicimos fue poner una serie de costos de ahorro de combustible que vienen con tecnologías que nos ayudan a tomar decisiones más inteligentes enel camino. Esperamos utilizar esta información para mejorar el transporte futuro y, en consecuencia, mejorar el medio ambiente, salvar vidas y mantener el aire que respiramos más limpio ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Instituto de Tecnología Stevens . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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