En la edición actual de Naturaleza , los economistas Peter Cramton, Axel Ockenfels ambos de la Universidad de Colonia y R. Richard Geddes Universidad de Cornell describen un concepto para el futuro del control del tráfico. En este concepto, los conductores tendrían que pagar una tarifa dinámica por el usode los caminos. Esto contribuiría a evitar atascos y proteger el medio ambiente, argumentan los investigadores. Las tarifas que responden a los volúmenes de tráfico en tiempo real y con precisión del sitio, teniendo en cuenta factores como el tipo de vehículo y las emisiones de escape, pueden mejorar significativamente el flujo de tráficoy contribuir a reducir la contaminación del aire.
Los atascos de tráfico no solo son molestos y requieren mucho tiempo, también son costosos. En Alemania, el daño económico causado por las carreteras congestionadas en 2017 ascendió a aproximadamente 80 mil millones de euros. 'Actualmente, los usuarios de carreteras que causan atascos de tráfico, dañan el medio ambiente yincluso incurrir en costos están pagando tanto como aquellos que no están involucrados ", dice Ockenfels." Sin un peaje, esto significa que el público en general está subsidiando a estos usuarios de la carretera. Eso es injusto ". Un peaje por el uso de la carretera podría llevar estos costos aaligere y reduzca la congestión. "Si la tarifa se adapta al volumen de tráfico y la situación en la carretera en tiempo real, es decir, es más costosa en la hora pico que alrededor del mediodía, todos pueden elegir la ruta que más les convenga. Esto ya funciona parasistemas de navegación ", explica Cramton." En última instancia, esto reduciría la carga en las arterias de tráfico principales, mejoraría el flujo de tráfico y reduciría las emisiones de CO2.
Técnicamente, hoy podría implementarse un peaje dinámico en tiempo real. Los sistemas de navegación y telecomunicaciones, los datos de GPS y las aplicaciones pueden proporcionar a los conductores información y predecir los volúmenes de tráfico. 'Por supuesto, debe desarrollar un sistema que sea aceptablecompromiso entre la recopilación de datos personales y la protección de la privacidad ", dice Cramton. La criptología moderna podría permitir a los operadores del sistema cobrar peajes sin que las personas tengan acceso a los datos".
Los científicos no creen que el peaje perjudique a las personas que no pueden pagar los peajes. "Los precios deben ser dinámicos y ofrecer opciones. Imagine fijar el precio del carril izquierdo de las carreteras congestionadas y de carriles múltiples. Un volumen de tráfico menor en el carril izquierdosería el resultado. Esto a su vez significa que el flujo de tráfico en el carril de la derecha también aumenta ", dice Ockenfels." De esa manera, todos se benefician ".
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Materiales proporcionado por Universidad de Colonia . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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