Los vehículos autónomos prometen ser la próxima revolución en el transporte público. Deben encontrar a sus primeros usuarios en áreas suburbanas, que están menos atendidas por las redes de transporte tradicionales. Pero para que estos nuevos servicios se desarrollen, primero debemos identificar las necesidades y motivacionesde sus futuros usuarios y poder responder a ellos, enfrentar muchos de los desafíos tecnológicos y regulatorios, y diseñar nuevos modelos de negocios. Este es el objetivo del consorcio de proyectos AVENUE de 4 años, liderado por la Universidad de Ginebra UNIGE con unpresupuesto total de 22 millones de euros y financiado por la Comisión Europea hasta el nivel de 16 millones de euros.
El consorcio del proyecto AVENUE, para "Vehículos autónomos para evolucionar hacia una nueva experiencia urbana", reúne a 16 socios: instituciones académicas, operadores de transporte público, fabricantes de vehículos autónomos, grandes empresas de I + D de tecnología y nuevas empresas especializadas. Entre ellos, cincoSuiza: junto con UNIGE, Transports publics genevois tpg y el Estado de Ginebra, dos empresas nuevas están realmente involucradas, MobileThinking, resultado de UNIGE y BestMile, creado en EPFL. Todos los socios se reunieron para la primera reunión del proyecto el 14y 15 de mayo en Bruselas.
Tres temas principales
El proyecto se estructura en torno a tres temas principales: conducción autónoma, optimización de itinerarios y servicios dentro y fuera del vehículo. El primer tema aborda la seguridad, la fluidez del tráfico y la capacidad de adaptarse a situaciones excepcionales de la carretera. Al principio, lo haráestudiarse solo en áreas limitadas, cuyo entorno ha sido previamente mapeado completamente. El segundo tema optimizará los itinerarios de los vehículos en una perspectiva de reducción de costos y comodidad del usuario.
Los pasajeros podrán reservar su viaje desde su teléfono inteligente, a través de una aplicación simple y fácil de usar, que ofrece diferentes niveles de servicios. "El tercer tema se centrará en los servicios dentro y fuera del vehículo, como las soluciones de realidad aumentada en el vehículoventanas, opciones de videoconferencia, así como asistencia para satisfacer necesidades especiales y pasajeros menos autónomos, como niños o personas mayores ", detalla Dimitri Konstantas, profesor de la Escuela de Economía y Gestión de Ginebra GSEM de UNIGE y coordinador de AVENUEproyecto.
Los investigadores proponen desarrollar, probar y validar servicios de vehículos autónomos, integrados en la red de transporte público convencional, cumpliendo con las expectativas de diferentes grupos de usuarios. Las necesidades no son las mismas dependiendo de si el pasajero es un niño, un adulto o unSenior, también difieren según las motivaciones para viajar, desde la ausencia de una alternativa a la curiosidad, o incluso del uso forzado, como por ejemplo el retiro de la licencia de conducir, hasta la elección deliberada de otro tipo de movilidad.
Los investigadores también estudiarán los obstáculos existentes para el desarrollo de este servicio: psicológico midiendo el grado de aceptación por parte del público, administrativo con las diversas regulaciones vigentes, técnico con la principal cuestión de seguridad y la consideración del comportamiento de otrosusuarios de la carretera, económicos al imaginar modelos viables de explotación y desarrollo. El estudio finalmente propondrá recomendaciones concretas sobre infraestructura y los desarrollos legislativos necesarios dirigidos a las autoridades políticas.
Ginebra entre los sitios piloto
Específicamente, el proyecto AVENUE planea realizar sus pruebas a través de una flota de vehículos de diferentes tamaños, de 4 a 12 asientos, elegidos por el sistema de acuerdo con el itinerario y los servicios solicitados por el usuario. Ginebra es uno de los sitios elegidos pararealizar las pruebas a gran escala. El Departamento de Medio Ambiente, Transporte y Agricultura DETA del Estado de Ginebra también se ha unido al consorcio, "en un deseo de apoyar activamente la innovación y posicionar a Ginebra como un centro de excelencia en el campo de la autonomíavehículos ", dice Luc Barthassat, Consejero de Estado a cargo del Departamento de medio ambiente, transporte y agricultura.
El tejido urbano de Ginebra ofrece varias ventajas: su red de transporte público está gestionada en su mayor parte por un único operador abierto a la innovación, el tpg, que simplifica los problemas de coordinación y conectividad. A pesar de su pequeño tamaño, Ginebra y su tráfico tienenTodas las características de las redes urbanas para probar escenarios complejos: embotellamientos, zonas peatonales, senderos para bicicletas. La ciudad también está mapeada con precisión, hay un modelado 3D y servicios de localización GPS de alta precisión. Finalmente, los problemas ambientales y legislativos nacionales están bien controladosGracias a los programas piloto realizados en Sion y otros lugares por Navya, fabricante de vehículos autónomos y socio del proyecto AVENUE.
"El objetivo es trabajar en áreas suburbanas con poco o ningún servicio hoy conectándolos a la red tradicional de tpg. Los vehículos autónomos no irán al centro", dice Denis Berdoz, CEO de tpg. "Estamos convencidos del potencial devehículos autónomos para nuestros clientes. Este proyecto reforzará nuestro conocimiento de las nuevas tecnologías. Adquirimos un vehículo autónomo en agosto de 2017. Actualmente estamos trabajando en su puesta en marcha en una línea experimental después de haberlo probado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2018 ".dice Denis Berdoz.
Los resultados de este despliegue a gran escala se pueden comparar con los de varias ciudades europeas, con filosofías a veces diferentes como la Mobility Cloud Copenhagen, que refleja la movilidad de la persona de un punto a otro, en lugar de los medios utilizados, eluso y oferta de taxis autónomos en Dinamarca, aún obstaculizados por cuestiones administrativas, el servicio del centro peatonal en Luxemburgo o el proyecto Navly en Lyon, también integrado en el proyecto AVENUE.
Este proyecto ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención no 769033.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Ginebra . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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