Tomar el autobús es mucho más seguro que tomar el automóvil, y también es más seguro para los ciclistas y peatones que toman las mismas rutas, según un nuevo estudio dirigido por el Instituto de Investigación de Salud Pública de la Universidad de Montreal IRSPUM.
Publicado en el Revista de Salud Urbana , el estudio analizó el riesgo de lesiones a lo largo de las 10 rutas de autobús más concurridas en la isla de Montreal y mostró que el riesgo es cuatro veces mayor para los ocupantes de automóviles que para los ocupantes de autobuses.
Además de mirar rutas específicas, el estudio es el primero en comparar el efecto del uso de automóviles y autobuses en la seguridad de los peatones y ciclistas. Por kilómetro recorrido, los viajes en automóvil se asociaron con un mayor número de lesiones de peatones cuatro veces más, lesiones de ciclista cinco veces más y lesiones fatales y graves cinco veces más en comparación con los viajes en autobús.
Hubo 28 veces más personas gravemente heridas en automóviles 278 en 10 años, incluidas 19 muertes que ocupantes de autobuses 10 heridos graves, sin muertes. Cuarenta y dos peatones y tres ciclistas fueron asesinados por automóviles, en comparación con cuatro peatones ycero ciclistas en autobús
¿Por qué es más seguro viajar en autobús? Por un lado, los conductores están capacitados profesionalmente. En segundo lugar, conducen más lentamente que los automóviles. En tercer lugar, los autobuses viajan por las rutas designadas y generalmente se adhieren al carril derecho, lo que los hace más predecibles en el tráfico. Cuarto,se necesitan muchos menos autobuses que automóviles para transportar la misma cantidad de personas.
En Montreal, un cambio hacia el transporte público ayudará a reducir la cantidad de lesiones, argumenta el estudio. Para el período estudiado, 2001 a 2010, estima que el viaje en autobús a lo largo de estas 10 rutas salvó a 1,805 ocupantes de vehículos, 156 ciclistas y 476 peatonesde una lesión
"El punto fundamental es que los peatones, ciclistas y ocupantes de vehículos motorizados sufren lesiones en su mayoría donde las velocidades son más altas y donde hay más vehículos, en las arterias principales", dijo el autor principal Patrick Morency.
"¿La solución? Estructura permanente para reducir las velocidades y el transporte público", dijo Morency, profesor clínico asistente en IRSPUM que trabaja en el Departamento de Salud Pública de Montreal.
Ayudado por colegas allí y junto con otros en el Réseau de transport métropolitain RTM y el Sociéte de transport de Montréal STM, Morency analizó los datos de colisión y lesiones de los días laborables recopilados en informes policiales a la junta de seguros de automóviles de Quebec, la SAAQ, entre 2001 y 2010. Durante ese período, los viajes en automóvil en las 10 rutas representaron cuatro veces más kilómetros de pasajeros al año que los viajes en autobús: 1.300 millones frente a 257 millones.
El viaje en automóvil fue en realidad mucho mayor, ya que los datos incluyen todos los vehículos y no diferencian los automóviles de los camiones y autobuses pesados.
Las rutas de auto y autobús más concurridas fueron a lo largo de Henri-Bourassa Blvd., Sherbrooke St. y Côte Vertu Blvd. y Sauvé St. Pero esas no fueron las rutas más peligrosas; las tasas más altas de lesiones en automóviles se vieron a lo largo de Jarry St., Jean-Talon Blvd. y Beaubien St. Las tasas más altas de lesiones de ciclistas asociadas con el viaje en automóvil fueron Beaubien, Jarry y Sherbrooke; para peatones, Beaubien, Jarry y Jean-Talon. Lacordaire Blvd. y involucrando peatones Pie-IX Blvd.también estaban en el top 3 por accidentes de autobús.
Aunque los datos más recientes sobre lesiones, hasta 2016, están disponibles, los datos de tráfico precisos para las rutas estudiadas no estaban disponibles, por lo que la investigación actual tuvo que limitarse a 2001-2010, dijo Morency. Ahora está trabajando con Jillian Strauss y CatherineMorency Polytechnique Montréal compilando cifras no solo para las 10 rutas más concurridas sino también para el área metropolitana de Montreal. Mientras tanto, ha presentado su último estudio a los funcionarios de tránsito de Montreal y espera que utilicen el análisis en información públicacampañas promocionando no solo los ahorros sino también la seguridad de viajar en autobús.
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Materiales proporcionados por Universidad de Montreal . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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