La bicicleta es una forma de transporte económica y ecológica, y también es una opción saludable. Es por eso que el número de ciclistas en las ciudades ha aumentado en los últimos años, pero también lo ha hecho la tasa de accidentes. Un estudio confirma que estos incidentes soncausado por una combinación de infraestructuras inadecuadas y comportamientos de riesgo por parte de conductores y ciclistas.
En los últimos treinta años, tanto en la Unión Europea como en España, el número de accidentes de tráfico ha disminuido considerablemente. Sin embargo, los accidentes con ciclistas no han seguido la misma tendencia y han experimentado un aumento sistemático.
Prueba de ello es que de 2007 a 2016 en España, 47.574 ciclistas han estado involucrados en algunos de estos accidentes, tanto menores como graves, y 656 han muerto. Más específicamente, en 2016, de las 1.810 personas que murieron en el tráficoaccidentes en España, 67 eran ciclistas. Además, 7.371 resultaron lesionados en mayor o menor grado.
"Dadas las características del vehículo y el poco uso de las medidas de seguridad pasivas, los ciclistas son, junto con los peatones, los usuarios de la carretera más vulnerables a lesiones graves en caso de accidente", dijo Sergio Alejandro Useche a Sinc, investigador del INTRAS, Instituto de Investigación del Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València.
el 70.7% de los accidentes y el 67.4% de las lesiones o muertes de víctimas ocurren en centros urbanos, en comparación con los caminos rurales, donde se han registrado el 29.3% de los accidentes y el 32.6% de las víctimas. El 47.2% de las lesiones graves a los ciclistas ocurren en centros convencionalescaminos urbanos.
Para comprender el aumento de incidentes con ciclistas y poder desarrollar políticas preventivas, un estudio dirigido por Useche ha analizado la relación de los caminos y los factores humanos con los accidentes de tráfico. Los resultados, publicados en Sostenibilidad revista, demuestre que, en los choques entre vehículos motorizados y bicicletas, ambos factores están presentes. Estos datos podrían usarse para explicar y prevenir accidentes de tránsito.
Falta educación en seguridad vial
Los investigadores realizaron una encuesta en línea en la que entrevistaron a 1.064 ciclistas 38,8% mujeres y 61,2% hombres de aproximadamente 33 años de edad en promedio y de veinte países de Europa, América del Sur y América del Norte. Según el experto, elEl aumento de los accidentes con ciclistas se debe al "uso masivo de bicicletas, que actualmente todavía se encuentra en un estado de desorden, mal controlado y regulado, y rara vez vinculado a la educación y capacitación en carretera de sus usuarios", ha señalado el investigador.
Los científicos enfatizan la necesidad de actuar sobre las infraestructuras para reducir las interacciones problemáticas con otros usuarios, lo que ocurre cuando los ciclistas deben compartir caminos con usuarios de vehículos motorizados o peatones; simplificar la circulación en caminos "más amigables"; y fortalecer la cultura del uso de bicicletas yrespeto por todos los usuarios.
Los investigadores también han observado que los códigos de tráfico se destacan por "una preocupante falta de regulaciones para regular el uso de bicicletas cuando comparten movilidad con otros tipos de vehículos".
Con respecto a los factores individuales o humanos, el estudio da especial importancia al comportamiento de riesgo, de los cuales hay dos tipos principales. El primero de ellos es el de los llamados errores o fallas no intencionales por parte de los conductores ". Estos pueden reducirse con un camino adecuadocapacitación en seguridad, como la que se da, por ejemplo, a los conductores de vehículos de motor ", explica Useche.
Otro tipo de comportamiento observado en accidentes está relacionado con las infracciones de tránsito. Los expertos creen que es esencial fortalecer la capacitación vial para ciclistas y conductores para evitarlos ". Esto requiere el apoyo de los medios de comunicación, las instituciones y el sistema educativo,"dicen los autores, para quienes esto mejoraría la salud pública y la convivencia social entre los diferentes sistemas de movilidad.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por FECYT - Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología . Original escrito por Adeline Marcos. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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