El número desproporcionadamente alto de accidentes de tráfico relacionados con motocicletas puede estar relacionado con la forma en que el cerebro humano procesa, o no procesa, la información, según una nueva investigación publicada en Human Factors, "Asignación de atención para detectar motocicletas: el papelde ceguera desatendida ". El estudio examina cómo el fenómeno de ceguera desatendida o el hecho de que una persona no haya notado un objeto inesperado ubicado a simple vista, podría explicar la prevalencia de los accidentes de mirar pero no ver LBFTS, el tipo más común de colisión que involucra motocicletas.
Según los investigadores de factores humanos / ergonomía Kristen Pammer, Stephanie Sabadas y Stephanie Lentern, los choques de LBFTS son particularmente problemáticos porque, a pesar de las condiciones claras y la falta de otros peligros o distracciones, los conductores mirarán en la dirección de la motocicleta que se aproxima -y, en algunos casos, parecen mirar directamente a la motocicleta, pero aún así salir a su paso.
Pammer, profesora de psicología y decana asociada de ciencias de la Universidad Nacional de Australia, señala: "Cuando conducimos, hay una gran cantidad de información sensorial con la que nuestro cerebro debe lidiar. No podemos atender a todo, porqueesto consumiría enormes recursos cognitivos y tomaría demasiado tiempo. Por lo tanto, nuestro cerebro tiene que decidir qué información es más importante. La frecuencia de los bloqueos LBFTS nos sugiere una conexión con la forma en que el cerebro filtra la información ".
Los investigadores reclutaron a 56 adultos y les pidieron que examinaran una serie de fotografías que representaban situaciones de manejo rutinarias tomadas desde la perspectiva del conductor. Los encuestados debían determinar si la imagen representaba un entorno de manejo seguro o inseguro. En la fotografía final, los investigadores manipularonla imagen para incluir un objeto inesperado, ya sea una motocicleta o un taxi, y preguntó a los participantes si notaron algún objeto.
Aunque el 48% de todos los participantes informaron que no notaron ningún objeto adicional, eran significativamente menos propensos a detectar la motocicleta 65% que al taxi 31%.
La evidencia adicional de que la ceguera desatendida podría estar presente se reveló en los resultados de una encuesta administrada antes del experimento, cuyo propósito era medir la percepción general de los participantes de cada vehículo en las fotos. Aunque creían que una motocicleta era igual de probableestar en la carretera como un taxi, pensaron que sería mucho menos probable que notaran la motocicleta.
Pammer y sus coautores creen que su estudio destaca la necesidad de alentar a los conductores a ser más conscientes de las motocicletas. Se podrían requerir programas de capacitación para todos los conductores novatos.
"Las motocicletas parecen estar muy bajas en la lista de prioridades para el cerebro cuando está filtrando información", agrega Pammer. "Al poner a los motociclistas más arriba en el" radar "del cerebro del conductor, es de esperar que los conductores tengan más probabilidades de verlos".Mientras tanto, debemos estar más atentos, más activos y más conscientes al conducir ".
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Materiales proporcionado por Sociedad de Factores Humanos y Ergonomía . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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