Investigadores de la Universidad de Sevilla han analizado el consumo de alcohol en muertes por accidentes de tránsito en la Unión Europea.
Un estudio del grupo de investigación Applied Economics & Management, con sede en la Universidad de Sevilla, ha analizado, a partir de una muestra de los 28 países de la Unión Europea, la relación existente entre el alcohol y la seguridad vial. Específicamente, se analizósobre el impacto tanto de los hábitos sociales como de la regulación legal del consumo de alcohol, como la legislación que controla la conducción bajo los efectos del alcohol, es decir, las leyes que dictan el nivel máximo de alcohol en sangre. Esta publicación fue financiada, tanto en licitaciones competitivas, porla Dirección General de Tráfico Dirección General de Tráfico y el Ministerio de Economía y Competitividad de España Ministerio de Economía y Competitividad de España.
Entre las conclusiones del artículo, lo más importante a destacar es, según el profesor José Ignacio Castillo, que existe una relación directa entre el nivel de consumo de alcohol en un país y la tasa de mortalidad en sus carreteras. Esta relación es especialmente claraen el caso de los hombres jóvenes. Por esta razón, se puede decir que existe una base empírica sólida para justificar el desarrollo de campañas específicas para prevenir el consumo de alcohol en este grupo demográfico.
Según la maestra Lourdes López-Valpuesta, los diferentes precios de las bebidas alcohólicas son un factor estadísticamente significativo en la relación entre la conducción de bebidas y la tasa de accidentes de tráfico. Por lo tanto, cuanto más caro es el alcohol en un país, menor es eltasa de mortalidad en sus carreteras. En un contexto como el actual, con problemas de déficit público en diferentes países europeos, como es el caso en España, un aumento en el impuesto a las ventas de alcohol estaría, según los autores del informe, doblemente justificado.servir tanto para ayudar a mantener el Estado de Bienestar, como para controlar posibles aumentos en las tasas de accidentes de tráfico.
Por otro lado, llama la atención sobre el hecho de que parece no haber una correlación clara entre la estipulación legal de un nivel de alcohol en sangre de cero y una tasa de mortalidad más baja. Para Castillo, esto es lógico ", el debate actualen cuanto a si el nivel de alcohol en sangre debería ser cero en España no tiene mucho sentido La experiencia de otros países europeos, especialmente en el este de Europa, muestra que, por sí sola, esta medida no tiene un efecto significativo."Para él, cualquier esfuerzo adicional que se haga para asegurar que los conductores cumplan con las regulaciones actuales de alcohol en sangre siempre tendrá mayores beneficios sociales".
Los resultados muestran que las estrategias que intentan limitar el consumo de alcohol son efectivas para reducir la tasa de accidentes de tráfico, incluso más que otras medidas generales de seguridad vial, como límites de velocidad o puntos de penalización en las licencias de conducir. Para los autores, carretera españolaLa política de seguridad debe adaptarse, con prioridad a un modelo de microgestión, de pequeños experimentos y evaluación continua, con el objetivo de lograr la máxima eficiencia en un contexto en el que probablemente ya no existan medidas "milagrosas" que puedan adoptarse.
Este proyecto de investigación, dirigido por el profesor de Economía de la Universidad de Sevilla, José Ignacio Castillo-Manzano, ha sido desarrollado por los profesores, Mercedes Castro-Nuño y Lourdes López-Valpuesta, de dicha universidad, y por el profesor Xavier Fageda de la Universidadde Barcelona. Mercedes Castro-Niño dice: "Aunque todos los estados miembros son conscientes de la necesidad de abordar el problema, existen diferencias considerables en aspectos de sus enfoques, como los límites de alcohol en sangre, el precio del alcohol y la aplicación de las leyes de control del alcohol."
Publicado en la edición de octubre de la revista internacionalmente reconocida Transport Research F: Traffic Psychology and Behavior, este proyecto ha sido testigo de la evaluación más profunda y extensa de este asunto realizada hasta la fecha. Por esa razón, se implementaron diferentes modelos econométricos sobreun panel de los 28 estados miembros, durante el período 1999-2012, que incluye múltiples variables de control económico, demográfico y geográfico.
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Materiales proporcionado por Universidad de Sevilla . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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