Si bien el debate político sobre los costos de transporte de petróleo crudo ha enfatizado los accidentes y derrames, un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad Carnegie Mellon y la Universidad de Pittsburgh indica que el debate pasa por alto un costo externo mucho más grave: la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Karen Clay y Akshaya Jha, Profesores de Economía y Políticas Públicas de la Facultad de Sistemas de Información y Políticas Públicas de Heinz, del Departamento de Ingeniería y Políticas Públicas y de la Escuela de Negocios de Tepper Lester y de la profesora de Economía Judith Lave, Nicholas Muller, y del Departamento de la Universidad de PittsburghEl profesor asociado de economía Randall Walsh, presentó sus hallazgos en el documento de trabajo titulado "Los costos externos del transporte de productos derivados del petróleo por tuberías y ferrocarriles: evidencia de los envíos de petróleo crudo desde Dakota del Norte", publicado recientemente por la Oficina Nacional de Investigación Económica.
Su trabajo se realizó como parte del Instituto Wilton E. Scott para la Innovación Energética.
"Somos los primeros en construir estimaciones de la contaminación del aire y los costos de gases de efecto invernadero para los movimientos de petróleo crudo por ferrocarril y tuberías", dijo Clay.
Para construir las estimaciones, los investigadores utilizaron datos sobre el consumo de diesel de locomotoras, el consumo de electricidad de la estación de bombeo de tuberías, los factores de emisión de locomotoras y plantas de energía y el modelo de evaluación integrada AP2, que asigna las emisiones a nivel de condado a los costos de los condados afectados por las emisiones.las estimaciones también se basaron en el estudio de 2015 de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Tuberías.
El documento también es el primero en comparar los costos de la contaminación del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero y los derrames y accidentes en ferrocarriles y tuberías.
Utilizando los datos del petróleo crudo transportado desde Dakota del Norte en 2014, Muller dice que el equipo descubrió que "la contaminación del aire y los costos de gases de efecto invernadero del envío de petróleo crudo por ferrocarril son mucho mayores que los costos de derrames y accidentes".
Y, como se menciona en el documento, los costos son altos. Por ejemplo, "los costos de la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero de trasladar un tren de petróleo crudo de 100 vagones completamente cargado de Dakota del Norte a la Costa del Golfo son de aproximadamente $ 150,000 y del NorteDakota a la costa este son $ 210,000. El daño total estimado por contaminación del aire y gases de efecto invernadero por el petróleo enviado por ferrocarril desde Dakota del Norte en 2014 excede los $ 420 millones ".
Los autores señalan que la contaminación del aire y los costos de los gases de efecto invernadero equivalen a $ 1,000 por 1 millón de millas por barril en transporte ferroviario en comparación con poco menos de $ 400 en daños por derrames y accidentes. A través de tuberías, cuesta $ 500 en costos de contaminación y emisiones por 1 millón de barrilesmillas mientras cuesta alrededor de $ 50 por derrames y accidentes.
Según Clay, sus estimaciones indican que los costos son más del doble para los ferrocarriles y más de ocho veces más grandes para las tuberías.
Para los responsables de la formulación de políticas, estos hallazgos son clave para ayudar a abordar los costos externos que las empresas imponen de varias maneras, incluidos los impuestos y / o políticas que harían que las tuberías fueran más fáciles de construir. Los resultados del equipo sugieren que la investigación adicional sobre la contaminación del aire ylos costos de emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de petróleo crudo y otros productos derivados del petróleo son necesarios.
Acceda al informe en: http://www.nber.org/papers/w23852.pdf
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Carnegie Mellon . Original escrito por Amanda King. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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