Un nuevo enfoque de la seguridad vial que se basa en principios de diseño e ingeniería, el enfoque de "sistema seguro", podría conducir a reducciones drásticas en las muertes y lesiones relacionadas con vehículos si se implementa en los EE. UU., Según un informe de un consorciode expertos convocados por investigadores de la Escuela de Salud Pública Bloomberg de Johns Hopkins y el Instituto de Ingenieros de Transporte.
El enfoque Safe System diseña los sistemas viales para que sean seguros cuando se usan de manera intuitiva, de la manera en que las personas tienden a usarlos. Un sistema seguro minimiza las posibilidades de errores por parte de conductores, peatones y ciclistas, y reduce la intensidad de los choques cuandoEste enfoque, que puede incluir el uso de rotondas, carriles bici separados, bandas sonoras y otras medidas, ya se ha aplicado con éxito en varios otros países. En Suecia, donde se implementó por primera vez, el número de muertes en las carreteras disminuyóen aproximadamente un 67 por ciento entre 1990 y 2017.
Los autores del informe defienden que el enfoque del Sistema Seguro puede mejorar la equidad en la seguridad vial si se implementa de manera que se cierre la brecha de seguridad entre las comunidades bien atendidas y las históricamente desatendidas.
Según el Consejo Nacional de Seguridad, las muertes en las carreteras aumentaron un 8% el año pasado con respecto al año anterior a pesar de que las personas conducían considerablemente menos, con un estimado de 42,000 muertes en choques de vehículos motorizados y 4.8 millones de heridos. Desde 2009, la tasa de muertes por accidentes de tránsito hase mantuvo relativamente estable en alrededor de 11 muertes por cada 100,000 habitantes, y los choques han persistido como la principal causa de muerte entre los jóvenes. La tasa de muertes por accidentes de tránsito en los EE. UU. disminuyó drásticamente entre las décadas de 1960 y 1990, en gran parte como resultado de la revolución de la seguridad de los automóviles.
El informe, "Recomendaciones del Consorcio del Sistema Seguro", se publicó el 11 de mayo. El Consorcio del Sistema Seguro, un grupo de más de dos docenas de importantes ingenieros de carreteras, científicos y profesionales de la salud pública, se reunió a principios de este año para reimaginar la carretera.seguridad y equidad en este país, ya que se puso en marcha una nueva administración presidencial.
"Con este informe, estamos alentando a los legisladores a adoptar lo que sería un cambio de paradigma en el enfoque de la seguridad vial en los EE. UU., Con el potencial de reducir drásticamente las lesiones y muertes relacionadas con vehículos que hemos estado viendo ena diario ", dice la coautora Shannon Frattaroli, PhD, profesora asociada en el Departamento de Política y Gestión de la Salud de la Escuela Bloomberg y directora del Centro Johns Hopkins de Investigación y Política sobre Lesiones.
"Vemos el enfoque Safe System como una forma de incorporar la seguridad en el sistema de carreteras, lo que hace que la seguridad sea natural e intuitiva para quienes usan las carreteras, de modo que la forma en que se sientan más cómodos conduciendo o caminando sea la forma más segura", dice el coautor Jeffrey Michael, EdD, ex alto funcionario de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras que ahora es un Académico Distinguido en el Departamento de Política y Gestión de la Salud y la Cátedra de Desarrollo Docente Leon S. Robertson en Prevención de Lesiones en laEscuela Bloomberg.
La estrategia tradicional para la seguridad vial en los EE. UU., Señalan los autores, coloca gran parte de la carga de responsabilidad en las personas que conducen, caminan o andan en bicicleta en las carreteras. Por el contrario, el enfoque del Sistema seguro está diseñado para imponer una mayor cargasobre el diseño de carreteras y vehículos.
"Se esperan errores humanos normales en el juicio o la diligencia, y las carreteras están configuradas para que tales errores no provoquen la muerte o lesiones graves", escriben los coautores. "Incluso con un diseño indulgente, se producirán accidentesen un sistema seguro, por lo que las carreteras están diseñadas para limitar las fuerzas de choque a niveles de supervivencia ".
Los cambios de diseño específicos en un sistema seguro incluyen :
Como señalan los autores del informe, los estudios de las medidas del Sistema Seguro indican que conducen a caídas dramáticas en las muertes por accidentes de tránsito; por ejemplo, una reducción de aproximadamente el 80 por ciento en los choques severos después de la instalación de rotondas y una reducción del 97 por ciento encolisiones frontales de alta energía con barreras medianas.
En general, el enfoque del Sistema Seguro se ha relacionado con reducciones sustanciales de muertes por accidentes de tránsito. Los países que adoptaron el enfoque en la década de 1990 muestran grandes caídas en las muertes entre 1990 y 2017, con una reducción del 47 por ciento en Australia, una reducción del 48 por ciento en Nueva Zelanda, 80% de reducción en España y 67% de reducción en Suecia.
Una de las prioridades más claras de la Administración de Biden es corregir un historial de subinversión en la seguridad vial en las comunidades de color, y los autores recomiendan que se utilice el enfoque del Sistema Seguro para hacer esto.
"Algunas comunidades actualmente tienen mucho más que su parte de exposición a los peligros relacionados con el tráfico, debido a las carreteras más grandes que atraviesan sus vecindarios, por ejemplo, y / o menos medidas de seguridad", dice Michael. "Así es como se desarrolló nuestro sistema de transportea lo largo de los años, pero ahora tenemos la oportunidad de cambiar nuestro enfoque ".
Las recomendaciones del informe incluyen exigir que se sigan los principios del Sistema Seguro cuando se utilicen fondos federales para el diseño y la operación de carreteras, y establecer programas especiales para implementar medidas del Sistema Seguro en comunidades históricamente desatendidas.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Facultad de Salud Pública Bloomberg de la Universidad Johns Hopkins . Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
cite esta página :