Según los investigadores de Yale, los adolescentes obtienen licencia para conducir más tarde de lo que solían hacerlo y, como resultado, se pierden la capacitación de seguridad crítica.
En un estudio en la edición del 2 de julio de la Revista de salud del adolescente , los investigadores de Yale identificaron algunos de los factores que contribuyen a retrasar la licencia de conducir, o DDL, y señalaron cambios en las políticas que podrían ampliar la capacitación en seguridad independientemente de la edad.
Cuando los adolescentes demoran en obtener sus licencias de conducir, dijo el autor principal, el Dr. Federico E. Vaca, profesor de medicina de emergencia y director del Centro de Investigación de Simulación de Conducta Neurocognitiva del Desarrollo de Yale DrivSim Lab, envejecen por estas medidas de seguridad que no sonse requiere después de que una persona cumple 18 años. "El día que cumplí 16 años, estaba en el DMV obteniendo mi licencia", dijo Vaca. "Ahora, eso no está sucediendo. Queríamos saber, ¿por qué no?"
El estudio encontró que la raza, el nivel socioeconómico y la crianza de los hijos son factores importantes.
De 2006 a 2016, la proporción de estudiantes de último año de secundaria con licencias de conducir se redujo del 81% al 72%, y al menos el 70% de los adolescentes elegibles retrasan las licencias por al menos un año, anotó el estudio. Estos retrasos afectan el grado deque estos jóvenes conductores participan en un programa conocido como Licencias de Conducir Graduadas GDL, requisitos que los jóvenes conductores deben cumplir antes de tener una licencia totalmente independiente. El programa GDL, cuya versión existe en los 50 estados, generalmente requiere 16 años-los mayores deben registrar un cierto número de horas de práctica de manejo con un padre o tutor durante la etapa de permiso de aprendizaje, y luego restringe la conducción nocturna y la conducción con pasajeros jóvenes. Muchos estados también incluyen restricciones en el uso del teléfono celular en el automóvil como parte deel GDL.
"Estas son restricciones clave", dijo Vaca. "Toda la epidemiología muestra que cuanto más tarde conduces por la noche, más peligroso es". Una vez que pasas las 9 o 10 p. M., La tasa de accidentes fatales aumenta. Tambiénsabemos por la literatura que, para los conductores jóvenes, el riesgo de accidentes fatales también aumenta con el número de pasajeros en el automóvil ".
GDL aborda estos hechos, y los programas han tenido éxito en promover una conducción más segura, dijo Vaca. Después de que los programas GDL se introdujeron en los Estados Unidos a mediados de los noventa, los accidentes fatales entre adolescentes disminuyeron en un 74% entre los adolescentes de 16 años,en un 61% entre los jóvenes de 17 años, en un 55% entre los jóvenes de 18 años y en un 45% entre los jóvenes de 19 años.
Los investigadores encontraron que ciertos grupos raciales, étnicos y socioeconómicos están retrasando la obtención de licencias a tasas más altas, en particular los adolescentes latinos y negros. Utilizando datos del Estudio de Salud NEXT Generation de los Institutos Nacionales de Salud, que siguió a una cohorte de estudiantes de décimo gradoEn la edad adulta, los investigadores de Yale descubrieron que los adolescentes latinos tenían 4.5 veces más probabilidades que los adolescentes blancos de retrasar la obtención de sus licencias por más de dos años y los adolescentes negros tenían 2.3 veces más probabilidades.
Además, descubrieron que los adolescentes cuyo nivel educativo más alto de los padres era la escuela secundaria tenían 3.7 veces más probabilidades de retrasarse por más de dos años que aquellos cuyos padres tenían un título universitario. Los adolescentes de familias pobres tenían 4.4 veces más probabilidades de retrasarsemás de dos años en comparación con los de familias acomodadas. Los adolescentes que percibieron que sus madres estaban activamente involucradas en sus vidas y monitorearon sus comportamientos tenían menos probabilidades de retrasar su licencia de conducir. Un efecto similar no se observó con los padres.
Cuando los jóvenes no comienzan a conducir hasta los 20 años, dijo Vaca, están navegando en un mundo mucho más complicado, donde la exposición al alcohol y las drogas, un factor que contribuye al riesgo de accidentes, es considerablemente mayor que para los adolescentes.
"Si no ha pasado por GDL, no está expuesto gradualmente a la conducción nocturna y, por lo general, no está expuesto gradualmente a la conducción con varios pasajeros donde aprende progresivamente a manejar el espacio de los ocupantes mientras conduce", dijo Vaca.
Vaca dijo que, además de faltar a las instrucciones de seguridad, lo que resulta en más accidentes y muertes entre las poblaciones vulnerables, algunos adolescentes que retrasan la licencia pierden el empleo, la educación y otras oportunidades.
Una solución, dijo Vaca, se puede encontrar mirando las políticas de GDL en otros países, como Australia y el Reino Unido, donde se aplican restricciones de GDL a los conductores novatos de todas las edades antes de que se emita una licencia completa.
"Los accidentes automovilísticos son la principal causa de muerte para los jóvenes", dijo Vaca. "Es importante que obtengan una práctica de supervisión supervisada suficiente, así como una exposición gradual a una variedad de condiciones de conducción y aprendan a navegar con seguridad".
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Materiales proporcionado por Universidad de Yale . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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