en un artículo reciente publicado en Temas especiales de EPJ , Jhonathan O. Murcia Piñeros, investigador postdoctoral en la División de Electrónica Espacial, Instituto Nacional de Pesquisas Espaciales, São José dos Campos, Brasil, y sus coautores, mapean las variaciones de energía de las órbitas de las naves espaciales durante la 'aerogravedad asistida'AGA maniobras. Una técnica en la que las ganancias de energía se otorgan a una nave espacial por un encuentro cercano con un planeta u otro cuerpo celeste a través de la atmósfera y la gravedad de ese cuerpo.
En 2019, Voyager 2 se convirtió en el segundo objeto hecho por el hombre en abandonar el sistema solar, siguiendo a su contraparte Voyager 1. La energía para transportar estas sondas se obtuvo a través de interacciones con los planetas gigantes del sistema solar, un ejemplo de una gravedad puramaniobra asistida
El tema abordado en el documento es uno que se ha abordado desde varios ángulos diferentes antes, pero el equipo adoptó el enfoque novedoso de considerar un pasaje dentro de la atmósfera de un planeta y los efectos de la rotación de la nave espacial a medida que realiza talUna maniobra Durante el curso de la simulación de más de 160,000 maniobras AGA alrededor de la Tierra, el equipo ajustó parámetros tales como masas, tamaños y momento angular, para ver cómo esto afectaría el 'arrastre' en la nave espacial, cambiando así la cantidad de energía impartida.
Los investigadores descubrieron que cuanto mayores eran los valores de la relación de área a masa A / m - el inverso de la densidad de área que empleaban en sus modelos, mayor era el arrastre en la sonda y, por lo tanto, mayor era la energíala pérdida que experimentó debido a este arrastre, y cuanto menor fue su velocidad como resultado, pero puede aumentar las ganancias de energía de la gravedad, debido a la mayor rotación de la velocidad de la nave espacial. El mismo efecto también aumentó la región en la que la energíase produjeron pérdidas mientras se reducía simultáneamente el área en la que se puede alcanzar la velocidad máxima.
Sus resultados indican que, dado que este es el inverso de la densidad del área y la densidad disminuye a mayores altitudes, el arrastre puede reducirse mediante una trayectoria que lleva a una nave a altitudes más altas. Esto eventualmente puede acercarse a los valores de trayectoria dados por un puroAGA asistido por gravedad.
Como muestran las misiones Voyager, cuando se realizan con la máxima eficiencia, las maniobras de AGA tienen el potencial de enviar a la humanidad más allá de los límites de nuestro sistema solar a la galaxia más amplia.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Springer . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :