Los estudios han demostrado asociaciones entre la exposición a la contaminación del aire relacionada con el tráfico y los resultados adversos para la salud, incluidos el parto prematuro y el bajo peso al nacer. Sin embargo, pocos estudios han estimado exposiciones en el mundo real durante viajes en vehículos personales para mujeres que viajan diariamente.
Una nueva investigación dirigida por la facultad de la Facultad de Salud y Servicios Humanos de la Universidad George Mason encontró una mayor exposición a contaminantes nocivos durante los viajes de la hora pico en comparación con otros entornos. La Dra. Jenna Krall dirigió el estudio publicado en Investigación ambiental .
Krall y sus colegas realizaron el primer estudio para usar monitores personales de contaminación del aire con monitores de vehículos para medir la exposición de las mujeres a la contaminación del aire por partículas finas PM 2.5 , un contaminante emitido por el tráfico.Recopilaron datos en períodos de 48 horas entre su muestra de 46 mujeres con una edad promedio de 26 años que viajaban al área metropolitana de Washington, DC.
"Las mujeres con frecuencia tienen diferentes patrones de viaje en comparación con los hombres, por ejemplo, debido al aumento de viajes para hacer mandados en el hogar y / o transportar niños", explica Krall. "Con esta diferencia y los resultados adversos de nacimiento encontrados en investigaciones anteriores, creíamos que era importantecentrarse en esta población "
Los investigadores no encontraron diferencias en PM 2.5 exposiciones basadas en la duración del viaje, que podrían no reflejar factores como el volumen del tráfico que impactan las exposiciones.
"Reducir los viajes en vehículo podría ser una forma de reducir el PM 2.5 exposiciones y, posteriormente, efectos de salud asociados con la contaminación del aire ", explica Krall." Esto es particularmente importante para las poblaciones vulnerables, como las mujeres embarazadas ".
En el trabajo futuro, los investigadores planean usar datos adicionales del vehículo, como el tráfico y la velocidad, para comprender mejor estas exposiciones.
Este estudio fue posible gracias a una subvención inicial multidisciplinaria de la Universidad George Mason y el Thomas F. y Kate Miller Jeffress Memorial Trust, Bank of America, Trustee.
Zimako Chuks contribuyó a esta historia.
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Materiales proporcionado por Universidad George Mason . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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