Los hombres representan un mayor riesgo para otros usuarios de la carretera que las mujeres y tienen más probabilidades de conducir vehículos más peligrosos, revela el primer estudio de este tipo, publicado en línea en la revista Prevención de lesiones .
Los resultados incitan a los investigadores a sugerir que una mayor equidad de género en los trabajos de transporte por carretera, en general, podría ayudar a disminuir estos riesgos.
El análisis de seguridad vial se ha centrado tradicionalmente en el riesgo de lesiones de un individuo por su propio uso de un tipo particular de transporte en lugar del riesgo que podría plantear a otros.
Para tratar de cerrar esta brecha de conocimiento, los investigadores se basaron en cuatro conjuntos de datos oficiales para Inglaterra para el período 2005-15: estadísticas de lesiones policiales Estadísticas19; Estadísticas de tráfico por carretera; Datos de la Encuesta nacional de viajes; y Oficina de población de estadísticas nacionales/ figuras de género.
Utilizaron los datos para analizar los riesgos planteados a otros usuarios de la carretera por bicicletas, automóviles y taxis, camionetas, autobuses, camiones y motocicletas por cada mil millones de kilómetros recorridos, y clasificados por tipo de carretera: carreteras principales y secundarias en zonas urbanas y ruralesáreas - y género.
En términos de números absolutos, los automóviles y los taxis se asociaron con la mayoría dos tercios de las muertes de otros usuarios de la carretera. Pero una comparación de las muertes por distancia recorrida muestra que otros vehículos podrían ser aún más peligrosos.
Los camiones se asociaron con una de cada seis muertes a otros usuarios de la carretera: cada km conducido se asoció con más de cinco veces el número de muertes que cada km conducido en un automóvil. Hubo un número de muertes igualmente alto para los autobuses por km conducido.
A pesar de su pequeño tamaño, las motocicletas también ponen a otros usuarios de la carretera en alto riesgo. Cada km conducido se asoció con aproximadamente 2.5 veces más muertes a otras partes que cada km conducido en un automóvil.
En las zonas urbanas, la mayoría de esas muertes, 173 durante todo el período de estudio, fueron peatones. Los responsables de las políticas deben asegurarse de que las medidas para desalentar el uso del automóvil no fomenten sin darse cuenta un cambio al transporte de motocicletas, sugieren los investigadores.
En el otro extremo de la escala, el ciclismo parece relativamente seguro para otros: se asoció con menos muertes a otras partes por km que todos los otros tipos de transporte, con solo otra muerte por cada mil millones de km recorridos.
El análisis de los datos por género mostró que los hombres representaban un riesgo significativamente mayor para otros usuarios de la carretera para cinco de los seis tipos de vehículos estudiados.
Para los automóviles y camionetas, el riesgo que representan los conductores masculinos fue el doble que el de las mujeres por km conducido, aumentando cuatro veces más para los conductores de camiones, y más de 10 veces mayor para los conductores de motocicletas.
En un podcast vinculado, la investigadora principal, la Dra. Rachel Aldred, señala que los trabajos de conducción tienden a estar dominados por hombres, citando el alto número de muertes a otros usuarios de la carretera asociados con camiones, el 95% de los cuales son manejados por hombres.
Mientras que los camiones en general son vehículos peligrosos, los conductores de camiones masculinos presentan un riesgo particularmente alto en comparación con los conductores de camiones femeninos, agrega.
"Una mayor equidad de género tendría un impacto positivo en estas lesiones", sugiere, y agrega que: "Los encargados de formular políticas deberían buscar medir el riesgo que representan para otros y cómo reducirlo".
Los investigadores concluyen: "Sugerimos que los encargados de formular políticas consideren políticas para aumentar el equilibrio de género en ocupaciones que impliquen conducir de manera sustancial, dada la mayor probabilidad de que otros usuarios de la carretera sean asesinados si los hombres, en lugar de las mujeres, conducen o montan"
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por BMJ . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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