El Consejo Federal de Suiza decidió que el país debería ser neutral en carbono para 2050. Los gobiernos de muchos otros países persiguen objetivos similares. Esto puede ser un desafío en lo que respecta al tráfico de automóviles y todo el sector eléctrico, pero no imposible- con electrificación sistemática y el uso exclusivo de fuentes de energía neutras en carbono, por ejemplo.
Un cambio de este tipo será más difícil para la industria química. Mientras que para muchos otros sectores industriales una de las principales preocupaciones es su eficiencia energética, la industria química también debe abordar la cuestión de las materias primas ". Polímeros, plásticos, sintéticosLas fibras textiles y los medicamentos contienen carbono. Tiene que venir de algún lado ", explica Marco Mazzotti, profesor de Ingeniería de Procesos en ETH Zurich. Tal como están las cosas, la gran mayoría de este carbono proviene del petróleo y el gas natural. Durante la producción y cuandolos productos químicos se queman o se descomponen al final de su vida, liberan CO 2 .
Utilizando cifras concretas y la producción de metanol como un caso de estudio, Mazzotti y sus compañeros de trabajo de ETH Zurich y la Universidad de Utrecht han comparado sistemáticamente varios enfoques que apuntan a reducir el CO neto 2 emisiones de la industria química a cero. La principal conclusión del nuevo estudio es que el objetivo de lograr CO neto cero 2 las emisiones en la industria química son de hecho alcanzables. Sin embargo, todos los enfoques que el estudio examinó para lograr este objetivo tienen ventajas y desventajas, que se manifiestan de manera diferente en diferentes regiones del mundo. Además, los tres conceptos requieren más energíaen forma de electricidad que los métodos de producción actuales.
captura de CO 2 o usar biomasa
El futuro de volar
Mazzotti y sus coautores basaron su estudio en la producción de metanol, que es similar al proceso utilizado para producir combustibles. Por lo tanto, su trabajo también informa la discusión sobre futuros combustibles de aviones, como señala Mazzotti: "Lo escuchamos a tiempoy nuevamente, incluso de expertos, que la única forma en que la aviación puede convertirse en carbono neutral es mediante el uso de combustibles sintéticos ", dice." Pero eso no es cierto ". La producción de combustibles sintéticos es un proceso extremadamente intensivo en energía. Si la electricidad proviene dePara este propósito se utilizarían centrales eléctricas de carbón o gas, los combustibles sintéticos tendrían una huella de carbono aún mayor que los combustibles fósiles. El estudio muestra que existen al menos dos alternativas viables a los combustibles sintéticos: la aviación podría continuar utilizando combustibles fósilessi el CO 2 los aviones emitidos fueron capturados y secuestrados en otros lugares, o los combustibles podrían obtenerse de la biomasa
Este proyecto de investigación fue financiado por el Centro Suizo de Competencia para la Investigación Energética - Eficiencia de los Procesos Industriales SCCER-EIP y la Oficina Federal Suiza de Energía.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por ETH Zúrich . Original escrito por Fabio Bergamin. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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