Si bien los vehículos eléctricos por sí solos no pueden reducir las emisiones de carbono, un nuevo estudio revela que cuando los vehículos eléctricos funcionan con energía renovable y se combinan con estrategias de políticas de carbono, pueden ayudar a combatir el cambio climático sin sacrificar el crecimiento económico.
En el estudio dirigido por el profesor asistente Runsen Zhang de la Universidad de Hiroshima, los investigadores combinaron modelos económicos y de transporte y datos de 17 regiones de todo el mundo para producir seis escenarios para el transporte hasta el año 2100.
Como muchos gobiernos planean eliminar los vehículos que dependen de los combustibles fósiles para 2050, los datos de Zhang proporcionan información adicional que podría aplicarse a las estrategias y políticas de mitigación climática en todo el mundo.
En un escenario en el que los países produjeron solo vehículos eléctricos incluidos automóviles, vehículos de dos ruedas, autobuses y camiones pequeños y también implementaron una estrategia de fijación de precios del carbono, el aumento de la temperatura media global alcanzó un máximo de 1,82 grados Celsius en el año 2090 y se estableció en1.8 grados Celsius en 2100.
Esta cifra es inferior a la meta climática de 2 grados centígrados que todos los países de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático han propuesto limitar el calentamiento global, en relación con los niveles preindustriales, como parte del Acuerdo de Cancún. Los resultados enEste escenario con estrategias de fijación de precios del carbono podría ayudar a cumplir los objetivos de mitigación del cambio climático.
"Una política de vehículos eléctricos es buena para los sistemas macroeconómicos, pero la condición es que necesitamos una política de apoyo y eso es el precio del carbono o la energía renovable", dijo Zhang.
Si bien una política de precios del carbono reveló inicialmente un impacto negativo en el sistema económico es decir, la pérdida del producto interno bruto, cuando el precio del carbono se combinó con políticas que exigían el transporte por carretera eléctrico, esta política de vehículos eléctricos finalmente alivió los impactos negativos del precio del carbono en elsistema económico.
El estudio también reveló cómo las estrategias de fijación de precios del carbono fueron más significativas para reducir las emisiones que una alta preferencia por las fuentes de energía renovables. Sin embargo, una alta preferencia por las fuentes de energía renovables, como la energía eólica y solar, todavía facilitó el crecimiento en el sector eléctrico,por lo que las energías renovables siguen siendo una estrategia importante para reducir las emisiones de carbono y mantener la estabilidad o el crecimiento económico
Zhang señala que una gran proporción de la huella de carbono de un vehículo se genera en la fábrica antes de que los automóviles lleguen a la carretera. Las limitaciones de este estudio incluyeron que no se consideró la dinámica de la carga de vehículos eléctricos, pero podría ser un área de investigación futura.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Hiroshima . Original escrito por Rachel Webber. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :