Cuanto más tiempo viaje, más estará expuesto a un retardador de llama químico que es un carcinógeno conocido y fue eliminado del uso de los muebles porque requería una etiqueta de advertencia de la Proposición 65 en California.
Esa es la conclusión de un nuevo estudio de UC Riverside publicado este mes en la revista Medio ambiente internacional .
Si bien mucha investigación sobre la contaminación del automóvil se centra en los contaminantes externos del aire que ingresan al interior de los vehículos, este estudio muestra que los productos químicos que emanan del interior de su automóvil también podrían ser motivo de preocupación.
Aunque hay otros productos químicos de la Lista de la Propuesta 65 que se usan típicamente en la fabricación de automóviles, este retardante de llama es una nueva adición a la lista. Conocida como la Ley de Agua Potable Segura y Aplicación de Tóxicos, la Propuesta 65 requiere que el estado mantengay actualice una lista de productos químicos que se sabe que causan cáncer o daño reproductivo.
Algunos científicos asumieron que los humanos dejaron de estar expuestos a la sustancia química, llamada TDCIPP o tris clorado, después de que fue incluida en la lista de la Proposición 65 de California en 2013. Sin embargo, todavía se usa ampliamente en la espuma de los asientos de automóviles. El estudio muestra que no solo¿Es su automóvil una fuente de exposición a TDCIPP, pero que menos de una semana de desplazamientos resulta en una exposición elevada a él?
David Volz, profesor asociado de toxicología ambiental en la UCR, dijo que los resultados fueron inesperados.
"Entré en esto bastante escéptico porque no pensé que recogeríamos una concentración significativa en ese corto período de tiempo, y mucho menos retomamos una asociación con el tiempo de viaje", dijo Volz. "Hicimos ambas cosas, lo cualfue realmente sorprendente "
En la última década, Volz ha estudiado cómo varios productos químicos afectan la trayectoria del desarrollo temprano. Utilizando el pez cebra y las células humanas como modelos, el laboratorio Volz ha estado estudiando la toxicidad de una nueva clase de retardantes de llama llamados ésteres organofosforados desde 2011.
Se sabe poco acerca de la toxicidad de estos ésteres de organofosforados; TDCIPP es uno de ellos, pero han reemplazado a los productos químicos ignífugos más antiguos que duraron más tiempo en el medio ambiente y tardaron más en metabolizarse.
Utilizando el pez cebra como modelo, Volz descubrió que TDCIPP impide que un embrión se desarrolle normalmente. Otros estudios han informado una fuerte asociación entre TDCIPP y la infertilidad entre las mujeres que se someten a tratamientos de fertilidad.
Sabiendo que su uso todavía está muy extendido en los automóviles, Volz se preguntó si la exposición de una persona es elevada en función de su viaje. Los estudiantes universitarios de UC Riverside fueron excelentes sujetos de estudio, ya que la mayoría de ellos tienen un viaje diario.
El equipo de investigación incluyó colaboradores en la Universidad de Duke y fue financiado por los Institutos Nacionales de Salud, así como por el Instituto Nacional de Alimentos y Agricultura del USDA.
Los participantes incluyeron alrededor de 90 estudiantes, cada uno de los cuales tenía un tiempo de viaje que variaba de menos de 15 minutos a más de dos horas de ida y vuelta. A todos se les dieron pulseras de silicona para usar continuamente durante cinco días.
La estructura molecular de la silicona lo hace ideal para capturar contaminantes en el aire. Dado que TDCIPP no está químicamente unido a la espuma, Aalekyha Reddam, una estudiante graduada en el laboratorio Volz, dijo que se expulsa con el tiempo y termina en polvo quese inhala
Se probaron múltiples ésteres organofosforados, pero TDCIPP fue el único que mostró una fuerte asociación positiva con el tiempo de viaje.
"Su exposición a TDCIPP es mayor cuanto más tiempo pase en su vehículo", dijo Reddam.
Si bien Volz y su equipo no recolectaron muestras de orina para verificar que el químico migró a los cuerpos de los participantes, creen que eso fue lo que sucedió.
"Suponemos que lo hizo debido a lo difícil que es evitar la ingestión e inhalación de polvo", dijo Volz. Además, otros estudios han examinado la acumulación de TDCIPP en la orina, pero no en función de cuánto tiempo se sienta una personaen un auto.
En adelante, al equipo de investigación le gustaría repetir el estudio con un grupo más grande de personas cuyas edades son más variadas. También les gustaría estudiar formas de proteger a los viajeros de este y otros compuestos tóxicos.
Hasta que se puedan identificar métodos de reducción más específicos, el equipo alienta a desempolvar con frecuencia el interior de los vehículos y a seguir las pautas de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Para reducir la exposición a contaminantes.
Hasta que se identifiquen alternativas más seguras, se necesita más investigación para comprender completamente los efectos de TDCIPP en los viajeros.
"Si retomamos esta relación en cinco días, ¿qué significa eso para la exposición crónica a largo plazo, para las personas que viajan la mayoría de las semanas del año, año tras año durante décadas?", Preguntó Volz.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de California - Riverside . Original escrito por Jules Bernstein. Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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