Para mitigar el cambio climático y salvaguardar los ecosistemas, necesitamos hacer cambios drásticos en nuestros comportamientos de consumo y transporte. Un nuevo estudio de IIASA muestra cómo incluso los cambios menores en la infraestructura disponible pueden provocar puntos de inflexión en la adopción colectiva de comportamientos sostenibles.
Décadas de investigación en psicología social y ecológica, ciencia cognitiva, ecología y evolución cultural han demostrado que el comportamiento humano está influenciado por nuestros entornos, hábitos, habilidades y actitudes. Estos comportamientos, a su vez, alteran nuestros entornos y pueden ser socialmenteaprendido y transmitido. Sin embargo, es menos claro cómo todos estos procesos trabajan juntos para dar forma a la evolución de los sistemas socioculturales y socioecológicos. Entender esto es importante dado que necesitamos un cambio radical y sistémico en los comportamientos y culturas humanas para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible, mitigarcambio climático y proteger los ecosistemas que sirven como nuestros sistemas de soporte vital.
en un nuevo estudio publicado en la revista una tierra , los investigadores de IIASA exploraron cómo los patrones de comportamiento colectivo emergen sistémicamente como producto de factores personales, sociales y ambientales. Utilizando un modelo basado en agentes, un método computacional para simular interacciones entre individuos y entornos, el estudio ilustra cómo los aspectos personalescomo las actitudes y hábitos, las redes sociales y la infraestructura disponible configuran la forma en que se adoptan colectivamente los comportamientos sostenibles. El estudio enfatiza especialmente el aspecto ambiental al examinar cómo los cambios en las oportunidades para comportarse de manera sostenible, como el aumento en el número de carriles para bicicletas en una ciudad- afectan la adopción de comportamientos sostenibles como el ciclismo. Los investigadores utilizaron Copenhague, una ciudad conocida por su cultura ciclista bien desarrollada, como un estudio de caso. El modelo fue validado empíricamente al modelar la evolución del ciclismo y los patrones de conducción en la ciudad.
Los resultados muestran que incluso los aumentos lineales en las oportunidades de comportamientos proambientales, en el caso de Copenhague, agregando más infraestructura amigable para las bicicletas, pueden tener efectos mucho más grandes en la adopción de comportamientos sostenibles de lo que a menudo se supone. Esto se debe a que cuando el medio ambientefacilita que alguien adopte un determinado comportamiento, esto no solo tiene un efecto en los propios hábitos del individuo, sino que el comportamiento también puede ser copiado y aprendido por otros. En Copenhague específicamente, un rápido aumento en la proporción de ciclistas en la ciudaddesde la década de 1990 se ha atribuido no solo al surgimiento de una cultura ciclista, sino también a una fuerte inversión en infraestructura ciclista.
"El efecto drástico que el entorno físico, por ejemplo, la infraestructura de ciclismo, tiene en nuestros patrones de comportamiento colectivo es sorprendente. Incluso pequeños cambios en la estructura del entorno pueden desencadenar los llamados" puntos de inflexión "o" transiciones de fase "enla adopción colectiva de comportamientos sostenibles como el ciclismo. Alcanzar esos puntos de inflexión es precisamente lo que se necesita para implementar un cambio de comportamiento en toda la sociedad ", explica el autor principal del estudio, Roope Kaaronen, quien trabajó en el estudio como participante del Verano de Jóvenes Científicos IIASA 2019Programa. Kaaronen es actualmente estudiante de doctorado en el Instituto de Ciencias de la Sostenibilidad de la Universidad de Helsinki.
Los autores señalan que para que ocurra un cambio de comportamiento a gran escala, simplemente no será suficiente confiar en cambiar las actitudes de las personas o aumentar la conciencia ambiental.
"Necesitamos comprender cómo emergen los patrones de comportamiento desde la perspectiva de los sistemas y aprender a ubicar los puntos de influencia en estos sistemas. La importancia de la infraestructura que hace que los comportamientos proambientales sean fáciles y el" camino de menor resistencia "es crucial en estoconsiderar y debe formar parte de los planes de acción de los gobiernos en términos de planificación y desarrollo urbano sostenible para el futuro ", dice la supervisora y coautora del estudio Nikita Strelkovskii, investigadora del Programa de Análisis de Sistemas Avanzados de IIASA.
Está claro que tenemos que comenzar a diseñar nuestros entornos cotidianos de manera que los comportamientos sostenibles sean la opción predeterminada y lo más fácil posible. Según los autores, muchas si no la mayoría de las ciudades europeas actualmente están luchando con esto, y las ciudadesLos planificadores están llenando las ciudades de centros comerciales e hipermercados que fomentan un comportamiento de consumo insostenible. Este estudio ilustra que los cambios en las oportunidades de acción de los entornos cotidianos pueden actuar como puntos de influencia que son un paso importante para comprender cómo instigar el cambio de comportamiento colectivo a través de la política urbanadiseño.
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Materiales proporcionado por Instituto Internacional de Análisis de Sistemas Aplicados . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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