Las personas que viajan ilegalmente en vehículos todoterreno, como bicicletas de tierra y vehículos todo terreno, en las calles de la ciudad sufren lesiones similares a las de los motociclistas, pero tienen menos probabilidades de morir a pesar de que muchos conductores no usan cascos, según unInvestigador de Rutgers.
Con el uso de más vehículos todo terreno en áreas urbanas, comprender los tipos de lesiones involucradas en los choques ayudará a los proveedores médicos de emergencia y cirujanos de trauma a brindar una mejor atención.
El estudio, publicado en The Revista de Investigación Quirúrgica , es el primero en comparar los tipos de lesiones sufridas por personas involucradas en choques que circulan en vehículos todoterreno versus motocicletas en áreas urbanas.
Los investigadores observaron a 1,556 personas que resultaron heridas al conducir vehículos todoterreno o motocicletas en las calles pavimentadas del centro de la ciudad, suburbanas o principales y fueron ingresadas en un centro de traumatología en Camden, NJ, de 2005 a 2016.
El estudio encontró que las víctimas de accidentes en ambos modos de transporte tenían tasas similares de lesiones cerebrales traumáticas y niveles de conciencia después de estas lesiones. También descubrió que los motociclistas sin casco tenían un mayor riesgo de lesiones cerebrales traumáticas en comparación con los desplazados urbanos.Los conductores de vehículos de carretera sin casco. Además, los motociclistas tuvieron más lesiones en el pecho, mientras que los conductores de vehículos todo terreno tuvieron más lesiones faciales, lo que los investigadores atribuyen a que no usan cascos.
La edad promedio de los ciclistas todoterreno en el estudio fue de 26 años, casi 15 años más joven que los motociclistas cuya edad promedio fue de 39 años. Si bien el 90 por ciento de los que manejaban motocicletas usaban cascos, aún necesitaban más cirugías de emergencia y tenían una tasa de mortalidad más altaque los ciclistas todoterreno, de los cuales solo el 39 por ciento usaba cascos.
"Esto podría atribuirse a la edad avanzada de los motociclistas y la probabilidad de que las motocicletas se usaran con mayor frecuencia a velocidades más altas en el momento del accidente", dijo el autor principal Christopher Butts, cirujano de traumatología en la Escuela de Medicina Rutgers Robert Wood Johnson, que trabajó en colaboración con cirujanos de trauma en Cooper University Health Care.
Nueva Jersey requiere cascos para motociclistas pero no para motociclistas o vehículos todo terreno ". Las personas que viajan en vehículos todoterreno en áreas urbanas están acostumbradas a no usar cascos y ya están infringiendo la ley al conducir estos vehículosen la calle ", dijo Butts.
"Aunque nuestros datos sugieren una tasa de mortalidad más baja en los conductores de vehículos todoterreno urbanos, la falta de uso de casco en este grupo de jóvenes sigue siendo preocupante", dijo. "Esperamos que este estudio resalte la seriedad del vehículo todoterrenoen áreas urbanas y estrategias de guía para disminuir esta práctica peligrosa ".
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Rutgers . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
Referencia del diario :
Cita esta página :