¿Se sentiría cómodo durmiendo una siesta en el asiento del conductor mientras su automóvil totalmente automatizado conducía?
Los investigadores de QUT en Brisbane, Australia, han publicado los resultados de dos nuevos estudios que analizaron la disposición de los conductores a adoptar algún día la tecnología automatizada de vehículos.
El profesor asociado Ioni Lewis del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de Queensland CARRS-Q de QUT fue co-investigador jefe en un estudio internacional que encuestó a 1563 conductores en Australia, Francia y Suecia sobre sus intenciones, o de lo contrarioa un día tener un automóvil automatizado de Nivel 4 que condujera por ellos.
"Según los estándares internacionales, un automóvil automatizado de Nivel 4 es un vehículo de alta automatización que puede conducir completamente por sí mismo", dijo.
"Junto con colegas en Francia y Suecia, encuestamos a miembros del público en general en los tres países y les preguntamos sobre sus intenciones de adoptar este tipo de tecnología en el futuro".
"Descubrimos que los conductores franceses estaban más interesados en adoptar automóviles automáticos que los conductores en Australia y Suecia".
"Francia ha estado probando automóviles automatizados durante varios años y es un líder mundial, por lo que creemos que este mayor nivel de exposición comunitaria a estos automóviles puede haber contribuido a las diferencias de intenciones encontradas entre los países".
"También queríamos identificar las razones psicológicas detrás de las intenciones de las personas. En Francia y Suecia, la" actitud "de las personas sus emociones y creencias hacia estos vehículos fue el mayor predictor, pero en Australia fue la" expectativa de rendimiento ", que reflejó cómopensaron mucho que un vehículo altamente automatizado realmente los ayudaría.
"Siendo realistas, todavía estamos a un tiempo de distancia de los automóviles de Nivel 5, que se manejan completamente por sí mismos y ni siquiera necesitan un volante. En este momento, las personas pueden comprar automóviles de hasta el Nivel 2; estos son vehículos que aún requieren unpero pueden realizar algunas tareas básicas, como frenar, por sí mismos. Pero es importante comprender las percepciones e intenciones del conductor ahora mientras planificamos para el futuro ".
La Dra. Sherrie-Anne Kaye es otra investigadora de QUT que analiza lo que los conductores piensan de los automóviles sin conductor y fue la otra investigadora principal en la encuesta internacional.
Ella es investigadora Tecnologías avanzadas con CARRS-Q y también dirigió otra encuesta específica de Queensland.
"El estudio de Queensland encuestó a 505 conductores sobre lo que percibían como las ventajas y desventajas de los automóviles automatizados", dijo.
"Informaron bastantes ventajas, incluyendo que estos automóviles facilitarían la conducción de personas mayores y personas con discapacidades, reducirían los errores humanos que contribuyen a los choques y permitirían a las personas realizar múltiples tareas durante sus viajes diarios.
"Pero algunas de las preocupaciones comunes incluyeron posibles fallas tecnológicas, piratería y problemas de privacidad, quién era legalmente responsable, problemas con entornos de tráfico mixto vehículos automáticos y no automáticos y perder el placer de conducir un automóvil ellos mismos".
"Las barreras percibidas para conducir un día un automóvil automatizado incluyeron el alto costo, la falta de confianza y control, la seguridad para ellos y para los demás y la legislación actual".
Con los juicios automáticos de vehículos ahora en marcha en Australia, los legisladores también se están preparando para la nueva tecnología.
La Comisión Nacional de Transporte de Australia NTC está revisando actualmente las leyes del país para permitir que los vehículos automatizados operen de manera segura y legal en las carreteras australianas, y analiza las implicaciones para áreas como el seguro de accidentes automovilísticos.
Para 2020, el NTC apunta a tener un sistema de regulación de extremo a extremo para vehículos automatizados en Australia.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE establece los niveles de esquema estándar de automatización de conducción reconocidos internacionalmente.
Hay seis niveles, que van desde el Nivel 0 al 5.
Nivel 0 Sin automatización: el conductor está a cargo de toda la conducción, pero el automóvil puede proporcionar advertencias sobre el medio ambiente.
Nivel 1 Asistencia al conductor: el conductor maneja todo con ayuda básica, como el frenado automático de emergencia.
Nivel 2 Automatización parcial: el automóvil puede conducir, acelerar y frenar automáticamente en situaciones limitadas, pero el conductor debe permanecer completamente alerta, incluso cuando el vehículo está conduciendo.
Nivel 3 Automatización condicional: el automóvil puede tomar el control total de la dirección, la aceleración y el frenado bajo ciertas condiciones y el conductor debe estar listo para asumir el control si es necesario.
Nivel 4 Automatización alta: estos autos pueden asumir todas las tareas de manejo en casi todas las condiciones sin la atención del conductor. Los conductores pueden 'desconectarse' y hacer otras cosas, incluso tomar una siesta. Pero, con aviso, tienen quepoder hacerse cargo si es necesario.
Nivel 5 Automatización completa - ¡No se requiere volante! Estos autos hacen todo y no tienen conductor, solo pasajeros. Piense en un taxi robot.
Ambos estudios QUT se presentaron recientemente en la Conferencia de Seguridad Vial de Australia de 2019 en Adelaida, Australia.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Queensland . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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