Los investigadores están buscando materiales avanzados para carreteras y pavimentos que puedan generar electricidad al pasar el tráfico.
Los ingenieros de la Universidad de Lancaster están trabajando en materiales inteligentes como cerámicas 'piezoeléctricas' que, cuando se incrustan en las superficies de las carreteras, podrían cosechar y convertir la vibración del vehículo en energía eléctrica.
El proyecto de investigación, dirigido por el profesor Mohamed Saafi, diseñará y optimizará la recuperación de energía de alrededor de uno a dos megavatios por kilómetro bajo volúmenes de tráfico 'normales', que son alrededor de 2,000 a 3,000 autos por hora.
Esta cantidad de energía, cuando se almacena, es la cantidad necesaria para alimentar entre 2,000 y 4,000 farolas. Además de proporcionar beneficios ambientales, esto también generaría ahorros significativos en los costos para los contribuyentes.
Actualmente, cuesta alrededor de 15 peniques por kilovatio hora encender una farola. Por lo tanto, de 2,000 a 4,000 luces pueden costar a los operadores, que en el Reino Unido tienden a ser autoridades locales, o la Agencia de Carreteras para autopistas y carreteras troncales, aproximadamente entre £1.800 y £ 3.600 por día. Los investigadores dicen que el costo de instalar y operar la nueva tecnología de recolección de energía en la carretera sería alrededor del 20 por ciento de este costo.
El profesor Saafi dijo: "Esta investigación se trata de ayudar a producir la próxima generación de carreteras inteligentes".
"Desarrollaremos nuevos materiales para aprovechar el efecto piezoeléctrico donde los vehículos que pasan causan tensión en la superficie de la carretera, produciendo voltaje. Los materiales deberán soportar altas resistencias y proporcionar un buen equilibrio entre el costo y la energía que producen.
"El sistema que desarrollamos convertirá esta energía mecánica en energía eléctrica para alimentar cosas como farolas, semáforos y puntos de recarga de automóviles eléctricos. También podría usarse para proporcionar otros beneficios inteligentes de la calle, como el tráfico en tiempo realmonitoreo de volumen "
Cuando la tecnología se haya desarrollado, se someterá a pruebas de campo en el Reino Unido y otras áreas de la UE.
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad de Lancaster . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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