Un estudio de investigación internacional examinó las hipótesis de que los vehículos que cumplen con los estándares de seguridad de la UE funcionan de manera similar a los vehículos regulados por los EE. UU. En el entorno de conducción de EE. UU., Y viceversa. La metodología es innovadora y "primera en su tipo", y el estudio indica diferencias enrendimiento entre vehículos de motor de la UE y EE. UU.
El estudio es la primera comparación lado a lado del riesgo previsto para vehículos regulados por la UE y EE. UU. Fue realizado en colaboración por Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan Umtri , EE. UU. Y más seguro Centro de Seguridad de Vehículos y Tráfico en la Universidad Tecnológica de Chalmers, Suecia, en asociación con Centro Européen d'Etudes de Sécurité et d'Analyse des Risques Ceesar , Francia y Laboratorio de Investigación del Transporte TRL , Reino Unido
La cuestión de investigación de investigar el desempeño de seguridad operacional fue motivada por las negociaciones en curso entre la UE y los EE. UU. Sobre el acuerdo de Asociación Transatlántica de Comercio e Inversión TTIP.
Una posible barrera para el comercio son las diferentes pruebas de estándares de seguridad y los requisitos para los vehículos vendidos en la UE y los EE. UU. Probar la misma marca / modelo bajo ambos regímenes es un proceso costoso, y la negociación de estándares comunes puede ser difícil y demoradaSin embargo, si se demuestra que los vehículos brindan una protección de seguridad similar en el mundo real a los ocupantes, los vehículos que cumplen con las regulaciones de la UE podrían ser reconocidos para la venta en los EE. UU., y los vehículos que cumplen con las regulaciones de los EE. UU.UE.
Por lo tanto, un estudio que investiga la cuestión del rendimiento de seguridad esencialmente equivalente fue patrocinado por Auto Alliance en los EE. UU. Expertos independientes de Umtri y Safer, dos organizaciones líderes en investigación de transporte, llevaron a cabo el estudio.
Para comparar los riesgos, los investigadores analizaron varias fuentes de datos sobre choques de EE. UU. Y la UE. Los resultados sugieren que al controlar las diferencias en el entorno y la exposición, los vehículos que cumplen con los estándares de la UE ofrecen un riesgo reducido de lesiones graves en choques frontales / laterales y tienen conductorLos espejos laterales que reducen el riesgo en choques de cambio de carril mejoran, mientras que los vehículos que cumplen con los estándares de EE. UU. proporcionan un menor riesgo de lesiones en vuelcos y tienen faros que hacen que los peatones sean más visibles. Más precisamente, los resultados del proyecto respaldan las siguientes conclusiones :
Se debe trabajar más para replicar los resultados, identificar los artefactos que pueden haber influido en los patrones observados y / o encontrar evidencia de mecanismos que vinculen los resultados con las diferencias de diseño del vehículo que resultan de diferencias regulatorias. Se deben buscar resultados tanto inesperados como esperadospara identificar de cerca aquellos que pueden ser replicados y aquellos que pueden estar influenciados por datos imprevistos o factores de población en lugar de diferencias regulatorias.
Finalmente, en este proyecto, se ha demostrado el uso de datos sobre accidentes en diversos contextos y, al mismo tiempo, se han identificado brechas en la disponibilidad de datos. Las futuras reproducciones y extensiones de este estudio se beneficiarían enormemente de la disponibilidad de accidentes armonizadosdatos. Por lo tanto, se recomienda una mayor recopilación de datos y esfuerzos de armonización de datos.
Más información se puede encontrar en: http://deepblue.lib.umich.edu/handle/2027.42/112977
Fuente de la historia :
Materiales proporcionado por Universidad Tecnológica de Chalmers . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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