¿Cómo deciden los estados qué leyes adoptar para evitar conducir bajo los efectos del alcohol y mantener sus carreteras seguras?
Un nuevo estudio realizado por investigadores de salud pública de la Escuela de Cultura, Educación y Desarrollo Humano Steinhardt de la NYU encuentra que la gravedad del problema dentro del estado no es el predictor más importante de si los estados adoptan nuevas leyes para restringir la conducción en estado de ebriedad, nies la composición política del gobierno estatal. En cambio, los dos predictores más fuertes de los estados que adoptaron sus primeras leyes de conducir en estado de ebriedad fueron tener una gran población de jóvenes y un estado vecino con leyes de manejo similares.
Los resultados, publicados en el Revista estadounidense de salud pública , sugiera que los legisladores estatales consideren los factores tanto dentro de sus estados como en sus estados vecinos cuando consideren nuevas leyes de manejo.
"Aunque no encontramos la tasa de mortalidad general relacionada con el tráfico para predecir la adopción de políticas, el tamaño de la población de 15 a 24 años, el grupo con mayor riesgo de muerte y lesiones por conducir con problemas, se asoció primero"Adopción de políticas de tiempo, lo que sugiere que los estados podrían ser inicialmente más receptivos a la regulación cuando se trata de proteger a las poblaciones más jóvenes", dijo la autora del estudio Diana Silver, profesora asociada de salud pública en NYU Steinhardt y NYU College of Global Public Health. "Al mismo tiempo,en el futuro, la composición de la población del estado no predijo si los estados adoptarían leyes posteriores ".
Estimaciones recientes sugieren que hasta 20,000 personas en los EE. UU. Mueren cada año en accidentes automovilísticos debido a la incapacidad de adoptar la gama completa de enfoques para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados. Si bien hay evidencia de que se mejoran las leyes de manejo, que sonregulado estado por estado: puede mejorar la salud, se sabe poco sobre por qué los estados se han acercado a la regulación de las leyes de manejo de maneras tan diferentes.
En el estudio, los investigadores analizaron siete leyes estatales sobre la conducción bajo los efectos del alcohol adoptadas entre 1980 y 2010: un límite de 0.08 en el contenido de alcohol en la sangre; una prohibición de los envases abiertos de alcohol; leyes de tolerancia cero para conductores menores de edad21; y suspensión de la licencia, multas mínimas, servicio comunitario obligatorio y tiempo mínimo en prisión por conducir bajo la influencia. Los investigadores analizaron la adopción de las leyes de cada estado desde 1980 hasta 2010 para identificar los predictores de la adopción de la ley por primera vez y posterior.
Luego compararon la adopción de estas leyes con factores estatales internos y externos. Los factores internos incluyeron el entorno político, los recursos estatales, la historia legislativa, las características de la población, la tasa de desempleo, el consumo de alcohol por persona, los impuestos y las tasas de mortalidad por tráfico. Externolos factores medidos fueron el historial de adopción de leyes de los estados vecinos y los cambios en la ley federal.
Los autores encontraron que la adopción de leyes por parte de los estados vecinos fue muy influyente, como lo fue la propia historia de adopción de leyes previas del estado. Contrariamente a lo esperado, la composición política del gobierno del estado no era predictiva de una mayor regulación.
"Gobernadores republicanos o demócratas, legislaturas estatales divididas; ninguno de esos factores predijo una mayor regulación de la conducción en estado de ebriedad", dijo Silver.
Los investigadores vieron un aumento en el número de las siete leyes de manejo con alcoholismo desde 1980 hasta 2010, pero el patrón de adopción para cada estado varió según la ley. Las únicas dos leyes adoptadas por todos los estados leyes de tolerancia cero y limitación de la sangreel contenido de alcohol a menos de 0.08 fue impulsado por acciones e incentivos federales.
"En este momento, los estados ofrecen niveles muy diferentes de protección contra conductores ebrios en la carretera", señaló Silver.
"Las organizaciones que buscan estimular cambios en las políticas estatales pueden necesitar elaborar estrategias que involucren a actores externos, como los estados vecinos, además de movilizar a las circunscripciones dentro del estado", dijo James Macinko, profesor de salud pública en UCLA y coautor del estudio.
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Materiales proporcionado por Universidad de Nueva York . Nota: El contenido puede ser editado por estilo y longitud.
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